隨著車輛、人口的增加，城市交通壓力不斷加大，保障市民便利出行成為考驗(yàn)城市管理水平的考題之一。近年來，聊城以群眾滿意為著力點(diǎn)，不斷完善“快”“慢”兩個(gè)交通系統(tǒng)，優(yōu)化市民出行體驗(yàn)，既提高了市民出行效率，又增加了市民出行可選項(xiàng)，奏響了市民出行“快”與“慢”的協(xié)奏曲。
聊城市城區(qū)的一處交通誘導(dǎo)屏
綠波通行 “一路綠燈”的有益嘗試
在私家車越來越多的當(dāng)下，我市在國(guó)內(nèi)率先推出“激光雷達(dá)交通數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)應(yīng)用”，努力讓市民出行“一路綠燈”成為現(xiàn)實(shí)。
8月13日上午9時(shí)40分，雖然已經(jīng)過了早高峰，但東昌路上車輛依然很多。以位于東昌路的大潤(rùn)發(fā)超市為起點(diǎn)，記者以40公里左右的時(shí)速駕車自東向西行駛，來到東昌路花園路路口時(shí)，恰好是綠燈。隨后，記者依次經(jīng)過的路口幾乎都是綠燈，即便在途中遇到禮讓行人的情況，也沒有影響之后的行駛。從起始點(diǎn)到東昌路昌潤(rùn)路路口，記者算了一下行駛時(shí)間，一共不到10分鐘，明顯感覺等待紅燈的時(shí)間比以前減少了。
“一路綠燈”的體驗(yàn)并非偶然，大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在城市交通系統(tǒng)的運(yùn)用，讓我市進(jìn)入了 “智能交通”時(shí)代。我市在市城區(qū)61處路口收集交通流量、速度、車型等多元數(shù)據(jù)信息，對(duì)路口排隊(duì)長(zhǎng)度、交通流量、突發(fā)事件等進(jìn)行分析預(yù)警，為信號(hào)控制提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)支撐。目前，東昌路、湖南路、昌潤(rùn)路等主干道均實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)連續(xù)綠波通行，早晚高峰時(shí)間顯著縮短。
為提升群眾駕車出行體驗(yàn)，我市采取壓縮路口面積、優(yōu)化轉(zhuǎn)彎路徑等措施，對(duì)市城區(qū)70多處路口的交通組織進(jìn)行了改造。交警部門成立輕微交通事故遠(yuǎn)程快處中心，有效減少了輕微事故引發(fā)的交通擁堵。
樂享慢行 “綠色低碳，快樂出行”成為現(xiàn)實(shí)
隨處可見的共享單車、不斷延伸的自行車騎行專用道……雖然生活節(jié)奏在不斷加快，但聊城人有了更多的“慢行選擇”。這些選擇，讓綠色和健康成為這座城市的“底色”。
8月16日早上8時(shí)左右，東昌路的自行車道上熱鬧了起來，不少市民掃碼騎行共享單車。
為更好地滿足城市居民多樣化出行需求，推進(jìn)城市慢行交通系統(tǒng)建設(shè)，切實(shí)減少機(jī)動(dòng)車污染物排放，我市在現(xiàn)有城市公共自行車運(yùn)營(yíng)體系下，開展城市共享型公共電單車系統(tǒng)建設(shè)。在前期調(diào)研和借鑒其他城市成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，我市結(jié)合公交系統(tǒng)主要樞紐站、換乘站、場(chǎng)站布局，將在市城區(qū)主要行政、商貿(mào)、娛樂、居民生活區(qū)等人流集中的公共區(qū)域，投放4000輛共享型公共電單車。
“前段時(shí)間家門口修路，坐公交車和自駕出行都不太方便，共享單車的重要性就顯現(xiàn)出來了!”家住光岳花園小區(qū)的市民董春華告訴記者?！艾F(xiàn)在共享單車已成為我出行的主要方式?！倍喝A說，騎共享單車出行，既能減少交通擁堵，又綠色環(huán)保。
節(jié)約能源、減少污染、緩解擁堵，城市慢行交通系統(tǒng)讓駕車出行不再是市民的“剛需”，“綠色低碳，快樂出行”在聊城已成為現(xiàn)實(shí)。
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